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Tiempo – El Factor X
Es una necesidad para la calidad en el análisis del aceite
Por
Jason Popacek
Articulo publicado en
Uptime Magazine en su
edición Oct/Nov del 2005.
Una de las piezas de información más importantes en el análisis del
aceite es la cantidad de tiempo de funcionamiento en el lubricante, que
típicamente se divulga sobre horas o millas/kilómetros. El tiempo del
lubricante es vital para determinar la severidad de una condición del
desgaste o de la contaminación y si la acción del mantenimiento está
garantizada.
Considere el panorama siguiente: Un sistema hidráulico móvil tiene 50
partes por millón (PPM) de silicio/Silica (suciedad), que serán un nivel
precautorio para un lubricante en servicio por 500 horas. Sin embargo,
si el tiempo del lubricante divulgado era de 25 horas, las 50ppm del
silicio son una condición más severa. Una recomendación a investigar y
de corregir la fuente de contaminación sería apropiada.
Panorama #2: El lubricante en un motor diesel se cambia y se prueba
regularmente cada 10.000 millas y no se identifica ninguna condición
anormal. Una decisión se toma para aumentar el dren y el intervalo de
prueba a 40.000 millas. El informe correspondiente del análisis del
aceite demuestra un aumento notable en metal del cojinete. Sabiendo las
millas del lubricante cuadruplicadas, una recomendación de supervisar la
presión del aceite, reducir el intervalo del dren, y la re-muestra en
10.000 millas estaría en orden. Si las millas del lubricante no habían
sido divulgadas, el analista pudo haber recomendado que los cojinetes
sean examinados - una recomendación mucho más costosa y más
desperdiciadora de tiempo de mantenimiento.
Panorama #3: Después de 250 horas de servicio, el aceite de un motor
diesel se drena y se envía a un laboratorio para prueba. La prueba de
los espectrometales revela que el motor tiene un escape severo del
líquido refrigerador (sodio/potasio). Un mes más adelante, otra muestra
de aceite se lleva y se envía el laboratorio para su análisis. La
segunda prueba revela una reducción de cincuenta por ciento en los
indicadores del líquido refrigerante (sodio/potasio). Dependiendo del
número de horas en el lubricante, varias conclusiones se pueden dibujar
de la gota significativa en metales del líquido refrigerante.
Primero, si la cantidad de tiempo en el lubricante es igual al número de
horas en la muestra anterior (250 horas), entonces la fuga del líquido
refrigerante fue rectificado muy probablemente. Algunos metales
residuales del líquido refrigerante todavía estarían presentes si el
sistema no fue limpiado a fondo. Drenar el aceite y una limpieza a
fondo del sistema son recomendados para quitar cualquier líquido
refrigerante residual.
Una segunda posibilidad también existe. Si la cantidad de tiempo en el
lubricante que se reporta es perceptiblemente menor - por ejemplo, 75
horas - una condición mucho más severa existe. La reducción en metales
del líquido refrigerante se podría entonces atribuir a menos tiempo en
el lubricante y la asunción hizo eso, más probable, la fuga del líquido
refrigerante no fue corregida. La recomendación entonces sería realizar
un diagnóstico adicional para determinar y para corregir la fuente de la
contaminación del líquido refrigerante. Una vez más el factor dominante
en la determinación de la línea de acción apropiada depende sobre
conocer la cantidad de tiempo en el lubricante.
Rastrear y reportar el tiempo del lubricante en el equipo industrial era
difícil de monitorear. Esta información ha llegado a ser más
convenientemente accesible con los Directores Programables de Lógica (PLC
Programmable Logic Controllers por sus siglas en ingles). Un sencillo
circuito contrario que se puede programar para monitorear la cantidad de
tiempo que opera una bomba de lubricante. Entonces puede ser reiniciado
cada vez que el lubricante se cambia. Sin embargo, el tiempo del
lubricante se puede monitorear todavía incluso si el equipo no tiene una
bomba de lubricante. El contador se podría programar para contar el
número de horas que el motor principal opera – el pensamiento racional
es que tan largo como el motor principal opera, el lubricante se
utiliza.
Los ejemplos anteriores ilustran no sólo la importancia de rastrear y
reportar el tiempo del lubricante para el análisis del aceite, pero
también la diferencia que omitiendo esta información puede hacer. En el
primer ejemplo, una condición preventiva de la contaminación se
determina a ser más severo a causa del tiempo de lubricante bajo. En el
segundo ejemplo, una inspección potencialmente costosa del equipo se
evita porque el aumento significativo en el uso es calificado por el
tiempo lubricante aumentado. Reducir el intervalo del drenado determina
a ser la acción más apropiada a tomar del mantenimiento. El tercer
ejemplo ilustra el significado de tiempo de lubricante en detectar una
condición de contaminación que de otro modo quizás se permita continuar.
Proporcionando el tiempo del lubricante, la falla prematura se evita con
una recomendación apropiada de Mantenimiento.
Jason
Papacek
es el Director del Análisis de Datos en POLARIS
Laboratories.
Jason
tiene 5años de experiencia como Ingeniero de Confiabilidad en
Mantenimiento Industrial y tiene una licenciatura en Ciencias en la
Ingeniería Mecánica de la Universidad de
Purdue.
Jason
se puede localizar en (317) 808-3750 o por correo electrónico
en jpapacek@polarislabs.com. |
