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La oportunidad esta
llamando a su puerta
¿Va usted a abrir la
puerta?
Por Howard W. Penrose, Ph. D. y
Richard Borge
La aplicación de Programas
de mantenimiento de sistemas motrices y de administración tiene el
impacto potencial de ahorrar a la industria inicialmente USD $26,5 mil
millones en costos de energía eléctrica al reducir emisiones de gas
invernadero por más de 3.000 Mega-tons por año. El impacto individual en
la disponibilidad de la producción es también significativo, al reducir
los tiempos de localización de fallas y de evaluación por más de un
50%, reparación motriz por más de 30% y la mano de obra relacionada con
el sistema motriz en general por encima de un 50%, siguiendo la
aplicación y sostenimiento programa. En este artículo, nosotros
cubriremos tres oportunidades obtenidas por la aplicación del componente
de Diagnóstico Motriz y Eléctrico de un programa general.
Oportunidad 1 -
Aplicación de Diagnóstico Motriz para Pruebas Periódicas
En un estudio reciente,
1.054 motores fueron evaluados con el análisis de corriente motriz (MCA
por sus siglas en ingles) en un ambiente marino. El programa del sistema
motriz previo implicaba el uso de prueba de aislamiento a tierra con un
límite de paso/falla de 1 Megohmio. La tecnología escogida utilizada en
el estudio fue un analizador de circuito motriz ALL Test Pro IV 2000 que
obtiene los datos en la resistencia, impedancia, inductancia, el ángulo
de fase, la respuesta de la corriente/frecuencia y la prueba de
aislamiento a tierra.
Durante el período de
prueba, se encontró que 35 máquinas tenían valores de la resistencia de
aislamiento de "0" Megohmios. Un total de 398 máquinas tuvieron una
variedad de defectos potenciales identificados como desarrollo de corto
de bobina, contaminación de bobina, conexiones pobres y/o una
combinación de defectos (Figura 1).
De las 35 máquinas con
valores bajos de resistencia de aislamiento, sólo un fallo durante los
siguiente ocho meses. Esta máquina fue identificada también con
desarrollo de falla de bobina. De las 363 máquinas restantes, más del
20% fueron identificadas por haber fallado en los siguientes ocho meses.
Note que máquinas adicionales pueden haber fallado también, sin embargo
los datos fueron limitados basados sobre la certeza de datos de fracaso
ingresados en el sistema asociado de software de CMMS.
La mayoría de las 1,054
máquinas fue considerada crítica, con un número de estas incluyendo el
arranque de las bombas. La mayor parte de los motores identificados se
les permitió operar hasta que llegará el fracaso. Uno de los asuntos
significativos identificados en este estudio fue que la aplicación
siguió junto con lo que se esperaba de 1 en 4 a 1 en 6 motores para ser
identificados con defectos potenciales como se identifico en el
"Diagnóstico Motriz y Estudio del Estado del Motor" del 2003.
Figura 1- Tipos y Fallas Detectadas
Oportunidad
2 - Aplicación
del
Diagnostico Motriz para
Mantenimiento Predictivo
En
1996, una compañía de servicio de campo inició un programa motriz de
diagnóstico que utiliza un Probador de Comparación de la sobrecarga de
Baker. Los resultados fueron
dramáticos en que el número de reparaciones motrices
anuales cayeron en más de un 33% mientras la producción quedó la
constante (Figura 2). El impacto fue una mejora en la disponibilidad del
equipo y revisiones planeadas de fallas (las máquinas correctas fueron
removidas para su atención). Había también una reducción directa en
órdenes de trabajo de emergencia por más de 66%, que se tradujo
directamente en una reducción en costos de tiempo extraordinario de
mantenimiento y permitiendo una tasa más alta de PM completado.
Figura 2- Fallas de
Motor de 1996 al 2003 (Programa iniciado en 1996 y eliminado a finales
del 2001.)
Notable en este estudio,
fue el hecho que las reparaciones motrices eléctricas no fueron
eliminadas. Sin embargo, la severidad de las reparaciones restantes fue
reducida apreciablemente. Después de varios años de éxito (1996 a 2001),
la nueva administración tomó la decisión de eliminar el programa de
diagnóstico motriz. En menos de 18 meses, las condiciones que existieron
antes de la aplicación del programa, regresaron. El resultado fue un
aumento dramático en costos de mantenimiento asociados con los motores
eléctricos, un aumento del tiempo de inactividad imprevisto, la
hora-hombre adicional de tiempo extraordinario y órdenes de trabajo de
emergencia (Figura 3).
Figura 3-
Llamadas de Emergencia relacionadas con Motores
Oportunidad 3 – La Aplicación del Diagnóstico Motriz para Monitoreo de
Condición
Una fábrica de manufactura
de transmisiones del medio Este (de los EEUU) con un programa existente,
y exitoso, infrarrojo, ultrasónico y de vibración aplicó el Análisis
Motriz de Circuito para apoyar el programa. Los resultados fueron
bastante dramáticos dentro del primer trimestre de la implementación en
el 2002:
• Más del 50 % de
reducción en el tiempo de fallas
• Una reducción mayor del
80% de reportes de ‘no se encontraron problemas’, de maquinaria de
rotación enviada a los talleres de reparación
• Reducción de costos de
reparación para máquinas de rotación por más de un 50%, cuando las
reparaciones fueron proactivas.
Por ejemplo:
contaminación del
bobinado.
• Cerca de una 35% de
reducción en el costo ciclo vital del sistema motriz
Los ahorros promedio de
hora-hombre de mantenimiento para los primeros tres trimestres del 2002
fueron de USD $30.000 por trimestre. Inmediatamente después de la
implementación del programa de Diagnóstico Motriz en medio del tercer
trimestre del 2002, la cantidad aumentó a USD $300.000 por mes, no
incluye ninguna producción ni otro de prevención.
Conclusión
Hoy la tecnología y el
conocimiento están fácilmente disponibles. Cualquier compañía que confía
extensamente en motores eléctricos sin un programa de diagnóstico
motriz, compromete su confiabilidad y espíritu competitivo en el
mercado. La implementación de un programa de diagnóstico, y de la
atención al estado eléctrico de su sistema motriz, tendrá el impacto
inmediato y significativo en su programa de mantenimiento y la capacidad
de aumentar las utilidades de su compañía.
Richard Borge es presidente de Performance Evaluation, Inc., que ha
estado probando equipo eléctrico en los últimos 22 años con un surtido
de equipos de prueba. Performance ha utilizado ambas pruebas constantes
y dinámicas para ayudar a prevenir el tiempo de inactividad imprevisto.
Las pruebas incluyen motores AC/DC de todos tamaños y transformadores.
Richard puede ser localizado en perfeval@aol.com y en el telefono
1-888-484-7564 (Dentro de los EEUU).
El sitio web de
la compañía es
www.performancetdr.com
Howard Penrose, Ph.D.,CMRP, es Presidente de
SUCCESS by DESIGN, una consultoría y editorial de servicios de
mantenimiento y confiabilidad. Tiene más de 20 años en la industria de
la confiabilidad y el mantenimiento con experiencia que va desde el
taller a la academia y de la fabricación al ejército. El Dr. Penrose es
Ex Directivo de la Sección de Chicago del Instituto de Ingenieros
Eléctricos y Electrónicos, S.A. y actualmente es el Director ejecutivo
Fundador del Instituto de Diagnóstico Eléctrico Motriz. Para más
información, o para responder a sus dudas, relacionadas a este artículo
o a los servicios de SUCCESS by DESIGN, contacte por favor al Dr.
Penrose vía teléfono: 860 575-3087 o mande un correo electrónico:
Howard@motordoc.net. |
