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¿Fuera de la vista, fuera del programa?
Los
motores de reserva también requieren de Mantenimiento
Por Cyndi Nyberg
Porque
el tiempo de inactividad puede ser tan costoso, la mayoría de las
instalaciones tienen motores de sobra en el sitio para mantener la e
producción constante cuando uno falla o necesita una revisión. Pero,
puede depender usted de los motores que tiene en el almacén? Cómo usted
almacena sus motores sobrantes, cambiará mucho las cosas en el desempeño
cuando mas los necesite. Siguiendo algunas pautas sencillas, usted puede
cerciorarse de que estarán en buen estado cuando necesite colocarlos en
servicio.
Almacenaje a Corto Plazo
Ningún
procedimiento especial es necesario para motores almacenados por unas
cuantas semanas – a menos que tengan calentadores de espacio. En ese
caso, mantenga la temperatura del viento entre 5 y 10° C encima de la
temperatura del ambiente para prevenir que se forme condensación dentro
del motor. Si el motor será almacenado más de unas pocas semanas, hay
varias cosas que usted puede hacer para proteger los cojinetes y los
bobinados.
Área
de Almacenaje
El
lugar ideal para almacenar un motor es dentro en un área limpia, seca y
libre de vibración. Si esto no es posible, colóquelo en una tarima
apropiada a su tamaño o con bloques y cúbralo con una lona o plástico
que se extienda hasta el suelo. Ate la lona apretadamente para evitar
que se infle y no permitir el paso de la humedad, pero permitiendo
suficiente circulación de aire. Dependiendo de la ubicación, realice las
acciones necesarias para prevenir que insectos y roedores hagan sus
nidos dentro del motor. Estos pueden dañar el aislamiento de las bobinas
o bloquear la ventilación y aperturas de drenado.
Cojinetes
La
vibración excesiva de un motor no giratorio puede causar marcas de
deformación (Figura 1). Este tipo de daño será espaciado uniformemente
en los mismos intervalos como los elementos rodantes (Figura 2). Para
prevenir esto, evite que los motores sean almacenados cerca de fuentes
de vibración ambiental tales como vías de ferrocarril, caminos muy
transitados y compresores. Otra manera de prevenir esto, es girando el
eje cada 1 – 3 meses. Girar el eje cada 1 - 3 meses mantiene también las
bolas, los rodillos y los circuitos lubricados. Esto es especialmente
importante para los motores que serán almacenados por un año o más.
(Consejo: Si usted tiene muchos ejes por girar, coloque la ranura en
posición de las 12:00 para empezar. Entonces avance cada eje 90 grados
como usted completa cada ciclo de mantenimiento. Así puede ver
rápidamente si ha girado cada eje). La rotación periódica del eje es muy
importante para motores muy grandes con rotores pesados que pueden
doblegarse si los deja en una posición por demasiado tiempo. Gire esos
ejes durante varios minutos en cada intervalo de mantenimiento. Si el
motor puede haber sido susceptible a la vibración mientras esta
almacenado, inspeccione los cojinetes para buscar un posible daño antes
de instalar el motor (ver la Figura 2). Otra manera de detectar daño a
los cojinetes es de trabajar el motor sin acoplarse y realizar el
análisis de vibración. Siempre reemplace cojinetes dañados antes de
poner un motor en servicio.
Figura 1
Las
marcas de deformación causadas por la vibración en una condición de no
operación. Cuando los motores están sentados en almacenamiento, el
impacto repetitivo entre los elementos rodantes y las carreras llevan a
un impacto de daño. Las instalaciones situadas cerca de las vías del
tren, carreteras transitadas o donde hay mucho tráfico de camiones son
particularmente vulnerables.
Lubricación
Al
almacenar motores que los cojinetes han sido lubricados con grasa, llene
las cavidades del cojinete a su capacidad – especialmente si los motores
serán almacenados mucho tiempo. Drene periódicamente pequeñas cantidades
de grasa y reemplácela si contiene humedad u otros contaminantes. Antes
de poner el motor en servicio, reemplace la grasa con la que recomienda
el fabricante. Purgue el exceso de grasa poniendo en marcha el motor sin
carga por lo menos 10 minutos con los tapones del desagüe quitados.
Asegúrese de meter los tapones de drenado antes de aplicar la carga.
Los motores con cojinetes lubricados con aceite son enviados sin el
lubricante. Llene estos cojinetes a su capacidad cuando reciba el motor.
Utilice aceite con un inhibidor de oxidación y corrosión para el
almacenamiento a largo plazo. Inspeccione periódicamente el aceite y
reemplácelo si contiene humedad u otra contaminación, o cada 12 meses si
el motor estará inactivo.
Mover
un motor con aceite en el depósito puede contaminar los bobinados y
acortar la vida motriz. Drene el aceite primero, e inmediatamente
reemplácelo cuando el motor este en su nueva ubicación. Siempre drene y
reemplace el aceite antes de poner el motor en servicio.
Bobinados
Los
bobinados del motor deben mantenerse limpios, secos y a una temperatura
fija para prevenir avería de aislamiento durante el almacenamiento. Si
el área está húmeda, mantenga los bobinados de 5 a 10° C encima de la
temperatura del ambiente para prevenir que la humedad se acumule. Esto
se puede hacer encendiendo los calentadores de espacio (si son
suministrados) o aplicando un calentador de bajo-voltaje DC a los
bobinados AC, o bajo voltaje DC a los campos DC del bobinado. Si el
motor no tiene calentadores de espacio, quite todos los tapones de
drenado y vacíe cualquiera hoyo para drenar la condensación.
Resistencia del aislamiento
Mida la
resistencia del aislamiento de los bobinados antes de almacenar un
motor, y nuevamente antes de instalarlo. De esta manera, cualquier caída
en la resistencia del aislamiento puede ser atendida antes de que el
motor sea instalado.
Figura
2
Este
daño empezó como una vibración no-rotatoria durante el envío o el
almacenamiento. El espaciamiento del daño más severo iguala las
posiciones de las bolas individuales. El daño es concentrado en estas
áreas porque la vibración ocurrió mientras el motor estuvo en reposo y
las posiciones de los elementos individuales de los rodamientos fueron
siempre iguales.
Poniendo el motor en servicio
Al
mover un motor del almacén, limpie el polvo o la tierra acumulada y
cambie la grasa o drene el aceite (antes de mover el motor). Entonces
verifique la resistencia de aislamiento y la polarización indexa (PI)
para bobinados de forma de rollo o la absorción dieléctrica (DA) para
bobinados aleatorios. Con los motores grandes que son propensos a que se
doble el eje/rotor, evite problemas potenciales de vibración verificando
el descentramiento del eje durante la instalación. Si esta presente el
descentramiento, el eje puede necesitar ser girado lentamente por varias
horas para corregir el problema. Muchos motores de DC son vendidos sin
fuelles auxiliares, así que vienen con cubiertas para proteger el
interior del motor. A menos que estas cubiertas sean removidas antes de
la instalación, el motor trabajara caliente. Semejantemente, para los
motores de DC que fueron reparados antes del almacenamiento, verifique
cualquier material de envoltura que puedo haber sido colocado en las
aperturas inferiores para proteger el interior cuando el motor fue
pintado.
Siguiendo estos sencillos pasos, cualquier motor que ha sido almacenado
por un tiempo extendido es más probable que trabaje como se espera
cuando usted más lo necesite.
Cyndi Nyberg es una Especialista de Soporte Técnico en Electrical
Apparatus Service Association, Inc. (EASA), St. Louis, MO; 314-
993-2220; Fax: 314-993-1269; www.easa.com. EASA es una asociación de
comercio internacional de más de 2.150 firmas que venden y atienden
aparatos eléctricos, electrónicos y mecánicos. |
