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La Cultura de Confiabilidad
Algunos vínculos lo pueden llevar a
páginas en ingles, estamos
trabajando para cada día poderle
ofrecer más información en español
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En esta
Edición....................................................12
de marzo del 2007 |
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- Rutas y Frecuencias
- Comentarios sobre el consejo de
filtros publicado hace 2 semanas
- 1er Congreso Mexicano de
Mantenimiento Predictivo
- Más comentarios acerca del consejo
de filtros
- Más comentarios acerca del consejo
de filtros
- Solicitud de oradores en español
- PMO – Optimización de Mantenimiento
- Consejo de Análisis de Vibración
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Rutas y Frecuencias |
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Los Fundamentos para un Programa de
Inspección Infrarroja de Mayor Calidad
Una cosa que he aprendido en los más de
veinte años que he estado enseñando a las
personas como utilizar la termografía
infrarroja, es que es muy fácil emocionarse
realmente acerca de lo que se puede hacer
con ella, especialmente para monitoreo de
condición de maquinaria y equipo eléctrico.
Ese entusiasmo a veces se pierde cuando
algunos termógrafos principiantes terminan
recorriendo por todas partes de su planta
encontrando problemas aquí y allá.
Los resultados, que pueden ser
impresionantes—especialmente en una planta
que no ha tenido un programa activo de
termografía—nunca ascienden al potencial
total. A largo plazo es esencial establecer
las rutas para que todo equipo sea
inspeccionado en una frecuencia apropiada.
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Comentarios sobre el consejo de filtros
publicado hace 2 semanas |
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Me gusto el artículo acerca del bypass de la
tapa del filtro. Es tan veridico y es por
qué las compañías nunca deben comprar cosas
de la tienda sin la ingeniería y el equipo
del departamento de operaciones que trabajan
como uno solo. Muchas veces los encargados
de diseño instalan un filtro con apenas la
protección para la bomba, el filtro o el
flujo y no ven lo que es realmente
importante.
Es mejor utilizar un NO BYPASS y solo
instalar un sensor o calibrador diferencial
fiable para mostrar cuando el filtro se pone
sucio. Si la instalación es crítica y no se
puede cerrar para un cambio de elemento,
entonces usted debe instalar un filtro doble
con válvula de cambio o un filtro bypass. Le
sugiero que piense bien, y no compre filtros
baratos o TAPAS, o invertira demasiado en
reemplazar el equipo de baja corriente de
los filtros. Tampoco se debe de olviar de
los elementos para separar la humedad.
(Jubilado) Jefe de Ingenieros
Washington State Ferries
Mahalo
Clark Dodge, Presidente
CED Consulting LLC
341 Lanakila Rd, Suite 100
Kapaa, HI. 96746-1241
Tel: (808) 245-7183
Cel: (808) 634-8183
Clark@CEDConsulting.com
http://www.cedconsulting.com
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1er Congreso Mexicano de Mantenimiento
Predictivo |
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1er Congreso Mexicano de Mantenimiento
Predictivo
Querétaro, Qro. México. Del 23 al 27 de
abril del 2007.
El 1er Congreso Mexicano de
Mantenimiento Predictivo tiene como
finalidad ser un foro que, durante cinco
días, promueva y facilite el intercambio de
información entre los usuarios de las
diversas áreas de esta importante estrategia
de mantenimiento, a través de conferencias
técnicas, presentación de casos históricos y
cursos breves especializados, contando con
la presencia y participación de líderes
nacionales e internacionales en la materia.
Un Congreso para el Especialista en
Predictivo
Planeado de forma modular, el Congreso le
permitirá decidir si desea participar desde
un día o toda la semana completa, acudiendo
a los eventos de las principales áreas del
Mantenimiento:
Análisis de Vibraciones
Termografía Infrarroja
Alineamiento de Maquinaria
Ultrasonido
Análisis de Aceites
Análisis de Corriente en Motores
¡También dentro del Congreso!
1a Reunión del Instituto Mexicano de
Termografía Infrarroja
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Más comentarios acerca del consejo de
filtros |
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Tengo un comentario sobre su consejo de
filtros.
Mientras puedo apreciar que los problemas
resumidos en el artículo, los peligros de
eliminar la función de bypass de un filtro
son demasiado grandes. El ingeniero de
diseño que sintió que la función era
necesaria, en primer lugar concordaría
probablemente desde que él o ella hizo
probablemente una evaluación del riesgo y
concluyó que un filtro atascado fue el daño
más grande que dejar fluir aceite sin
filtrarse y el sistema tendría el potencial
verdadero para tal condición.
Si el problema de desgaste de los
componentes del bypass es la causa entonces
quizás un rediseño es lo siguiente para
poder atender el problema. Sin embargo, si
esto se considera uso normal, entonces
quizás un indicador de bypass es lo
siguiente. Hice una búsqueda corta y
localicé un sitio donde el fabricante
proporciona tal dispositivo. Http://www.purolator-
facet.com/aswitch.htm . Yo de de ninguna
manera tengo relación con Purolator. Estoy
seguro que otros fabricantes de
filtros/accesorios tendrán dispositivos
similares.
Scott B. Truax, CMRP
United Space Alliance. Proceso y Manufactura
Cabo Cañaveral, Florida
El contenido de este escrito es estrítamente
la opinion del autor y de ningúna manera
refleja la opinion de United Space Alliance.
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Más comentarios sobre el consejo de
filtros |
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El último consejo sobre situaciones
parciales de bypass incitaron esto.
Tres compras fueron realizadas a cierto
suministrador de unidades portátiles de
filtro, por un total de 8 unidades. Las
bombas fueron puestas en operación en
sumideros hidráulicos y permitían ser
operadas por 24 horas siempre que se
necesitará. El conteo de partículas del
sistema cayo como se esperaba.
Una bomba dañada requirió el desmontaje
de una unidad, donde un hoyo de un 1/8 de
pulgada fue notado entre la cala de
descarga/filtro de la bomba y la sección de
salida del filtro. Este permitió un continuo
bypass en la propia carcasa. La inspección
de 8 unidades reveló la misma condición en
todas. Las unidades fueron devueltas para
tapar el puerto abierto, con ninguna
explicación dada en cuanto a la razón para
el descuido.
Desde que las reparaciones fueron hechas
es posible obtener la misma limpieza en un
par de horas en vez de 24.
Recomiendo a todos los usuarios de estas
unidades a inspeccionarlos de cerca.
Harold Matroni
Técnico Analista de Lubricación
Alcoa Mill Products
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Solicitud de oradores en español |
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Nos complace anunciarles que debido al
aumento de apoyo de los países hispano
parlantes, Reliabilityweb.com añadirá un
nuevo temario en español para la PdM-2007 La
Conferencia de la Tecnología Predictiva del
Mantenimiento y Expo co-localizada con
LubricationWorld.
Las conferencia se llevará a cabo del 11
al 13 de septiembre del 2007 en el Hotel
Orleans y Casino en Las Vegas Nevada, EEUU.
Los presentadores son responsables de su
propio viaje y hotel, sin embargo, recibirán
un pase de entrada para la PdM-2007 gratis.
Buscamos casos de estudio para:
- Análisis de vibración
- Termografía Infrarroja
- Ultrasonido
- Prueba de Motor
- Análisis de Aceite
- Lubricación de Maquinaria
- Administración de los Programas de
Mantenimiento Predictivo
Por favor envíe un correo electrónico con
un resúmen de 100 a 300 palabras de la
descripción de la presentación que usted
propone antes del 15 de marzo.
Email: Rodolfo@confiabilidad.net
Responderemos a todas los escritos antes
del 31 de marzo del presente.
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PMO – Optimización de Mantenimiento |
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Artículo enviado por nuestro buen amigo el
Ing. Juan Carlos Duarte Holguín
OMCS Latin America.
Bogota, Colombia
571 6371795
El Análisis de Mantenimiento del Futuro
Introducción
El Mantenimiento tiene uno de los mayores
costos operativos controlables, en la
industria intensiva en capital. Es a su vez,
una función crítica del negocio que impacta
sobre el riesgo comercial, volumen de
producción, calidad de producción, costos
operacionales, seguridad y riesgo
medioambiental. Por ello el Mantenimiento,
es visto, en organizaciones líder, no sólo
como un costo que debe ser evitado, sino en
conjunto con la Ingeniería de Confiabilidad,
como una función impulsora de los negocios.
Está considerado como un aporte valioso
asociado al negocio, que contribuye a la
productividad de los activos y al
mejoramiento continuo del desempeño de los
mismos.
El dilema que la mayoría de nosotros
encaramos (y normalmente, no es de nuestro
entorno de responsabilidades); consiste en
que somos gestores, que aisladamente debemos
mejorar la confiabilidad, dentro de
organizaciones que escasamente disponen de
recursos suficientes para mantener las
plantas en funcionamiento.
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Consejo de Análisis de Vibración |
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Los acelerómetros IEPE (Integrated
Electronic Piezo Electric) son el estándar
de la industria para la mayoría de los
análisis industriales de la vibración. Estos
sensores de de 2 alambres requieren una
fuente actual constante de energía y un
suministro de 24 VDC. La señal de la
vibración es convertida y es amplificada por
la electrónica integrada para producir una
salida de voltaje AC (analógica). La
producción máxima de la señal del voltaje de
AC del sensor es típicamente + /- 5V y puede
ser determinado por el diseño de circuito y
el voltaje de entrada
Conociendo que la salida máxima de
voltaje AC y conociendo la amplitud máxima
de la vibración probables de ser vista en
una aplicación puede ayudar a un analista a
determinar el sensor apropiado para una
aplicación dada. Por ejemplo si la
aplicación "X" es probable de producir 125 g
de vibración, entonces divide simplemente el
5V de salida máx. por 125 g: el resultado es
0,04 V/G o 40 mV/g. Por lo tanto, su
aplicación 125g requiere un sensor con una
sensibilidad de 40 mV/g o menor, de otro
modo la señal sobrecargará la electrónica de
sensor, causando la saturación o recorte en
el dominio de tiempo. Desde que 40 mV/g no
es una sensibilidad típica, el sensor
apropiado para esta aplicación sería un
sensor 10mV/g.
Estos cálculos han sido simplificados en
muchas hojas de datos de sensor informando
la "Gama Dinámica" del sensor. Por ejemplo
la Gama Dinámica de un sensor de 10 mV/G
sería típicamente + /- 500 g.
Un acelerómetro no sirve para todas las
aplicaciones, y entendiendo cómo trabajan y
cómo aplicarlos a sus necesidades será muy
beneficioso al éxito general del Programa de
monitoreo de vibración en sus máquinas. Para
aprender más acerca de escoger el
instrumento apropiado para su aplicación, ve
la presentación "El Instrumento Correcto
para el Trabajo: Escoger el Acelerómetro
Apropiado para su Aplicación".
Consejo enviado por CTC
800-999-5290 x 809 (en los EEUU)
585-924-5900 x 809 (internacional)
http://www.ctconline.com
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