MODOS Y CAUSAS DE FALLAS PARA EL MCC
Hoy nos
ocupan dos de las preguntas del MCC, puesto que no es fácil separarlas
como veníamos haciendo para hacer cortos los artículos, y son;
-
Qué
ocasiona cada falla funcional (modos de falla)?
-
Qué
sucede cuando ocurre cada falla (efectos de la falla)?
Llamamos modo de falla al
fenómeno responsable del evento o condición de falla.
Existen varias tendencias para
tratar los modos de fallas, una aconseja el reducir los modos de falla a
5 tipos;
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Falla
Total
-
Falla
Parcial
-
Falla
Intermitente
-
Falla
Gradual
-
Sobrefuncionamiento
Por otro lado, tenemos que los
estudiosos de componentes particulares, en el caso de quienes producen
elementos estructurales los clasifican como;
-
Inestabilidad elástica (pandeo local o generalizado)
-
Excesiva
deformación elástica
-
Excesiva
deformación plástica (fluencia generalizada)
-
Inestabilidad plástica (estricción, pandeo plástico)
-
Fatiga
de alto ciclo y bajo ciclo
-
Corrosión, erosión, corrosión-fatiga, corrosión bajo tensiones, etc.
-
Creep y
creep-fatiga
-
Fractura
rápida (frágil, dúctil, mixta)
Entre tanto los analistas de
cables de transmisión mecánica, cuentan con los siguientes modos de
falla;
-
Fractura
Subida
-
Fractura
por fatiga
-
Desgaste
adhesivo
-
Desgaste
abrasivo
-
Corrosión generalizada y por picadura
-
Descarga
eléctrica
-
Indentación ( presión sobre el cable de un cuerpo extraño)
-
Doblado
Y así encontramos numerosos
ejemplos de los modos de falla, pero lo mas común es que estemos entre
quienes los definen como los interpretan con facilidad, por ejemplo en
el caso de un compresor tenemos;
-
Aspiración deficiente.
-
Compresión deficiente.
-
Exceso
de Aceite en el aire de salida.
-
Potencia
baja, motor no arranca.
-
Aire
demasiado caliente.
-
Sobrecalentamiento, aire de salida demasiado caliente.
-
Aceite
se ensucia muy rápido.
-
No hay
compresión de aire.
De cualquier forma que lo hagamos,
debemos de tener presente que lo que buscamos es poder analizar estas
fallas para encontrar soluciones acertadas, y como lo vimos en la
entrega #4, una herramienta aplicable es el árbol de análisis de fallas,
igualmente siendo consecuentes con la metodología del MCC+ (RCC+),
debemos buscar los modos de falla críticos, por ejemplo para el
compresor del ultimo caso tendríamos que los modos de falla mas críticos
podrían ser la aspiración deficiente, la compresión deficiente, el
exceso de aceite en el aire de salida, para lo cual nuestro árbol se
convertiría en algo como lo que se observa en la figura siguiente:
En la grafica además encontramos
de una vez, el componente que andábamos resolviendo de nuestro modelo de
MCC, y que corresponde a preguntarnos Qué ocasiona cada falla
funcional?, con elementos como los que aparecen;
-
Saturación del filtro
-
Filtro
en mal estado
-
No se
ha realizado cambio
-
Aceite
muy sucio
-
Filtro
de aceite saturado
-
Filtro
de aire sucio
Podemos ir pensando en los efectos
de las fallas que corresponden a la siguiente pregunta que nos debemos
hacer, Qué sucede cuando ocurre cada falla (efectos de la falla)?,
para explicar un poco esta pregunta, veamos la definición que tiene
la palabra efecto, y que dice; “Efecto, es la consecuencia
positiva o negativa, de la ocurrencia de un evento” o
como “evento que se origina por otro llamado efecto”.
De ahí podemos entonces encontrar
dos tipos de efectos; Los que podríamos llamar nuevamente funcionales,
por ejemplo:
-
Mala Calidad aire(sucio).
-
Golpes de vacío
-
Paso de aceite a la
unidad de secado (mantenimiento)
-
Calentamiento , quema
del motor
-
Perdidas de carga más
altas en la línea de aire comprimido
-
Desgaste prematuro de
piezas lubricadas
-
Trasmisión deficiente
y los que se traducen en la ocurrencia final, en orden
para el ejemplo anterior:
-
Funcionamiento
defectuoso
-
Funcionamiento
defectuoso
-
Aire comprimido de mala
calidad
-
Detención del equipo
-
Condensado en la línea
-
Detención del equipo
-
Detención del equipo
Hasta este punto, tendríamos
resuelto mas del 50% de nuestro plan de mantenimiento basado en el MCC y
debemos pensar en apoyarnos en el análisis de criticidad de que
realizamos para ampliar los conceptos y determinar las consecuencias
finales de estas fallas, las cuales si dejamos para una próxima
entrega.
JUAN CARLOS ORREGO BARRERA
Ingeniero Mecánico
Especialista en Finanzas,
Preparación y Evaluación de Proyectos
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