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Conceptos de Reliability Centred
Maintenance (RCM)
Mantenimiento Centrado en La
Confiabilidad
En un concepto muy personal, creo
que no es posible hablar de confiabilidad sin pensar en los premios de
Formula Uno, puesto que en ellos tenemos involucrados factores que con
el correr de los tiempos son atacados en temas de mantenimiento; Diseño,
Tecnología, Factores externos ,condiciones de trabajo, operarios,
condiciones productivas, equipos de trabajo, directores de
mantenimiento, competidores, condiciones laborales y compromisos
gerenciales, entre otros. Vemos además como en el correr de los años la
confiabilidad bajo ciertas condiciones “homogéneas” tiende a aumentarse,
pero sin lograr un 100% sostenido, mirando solo dos premios y un solo
indicador, vamos a asociar a la confiabilidad y definiremos esta como la
probabilidad en que un producto
realizará su función prevista, sin incidentes por un período de tiempo
especificado y bajo condiciones indicadas,
es decir que haciendo nuestra analogía tendríamos
que es la probabilidad de que un
equipo termine un gran premio, sin incidentes durante la duración del
mismo bajo condiciones de carrera,
siendo un equipo, aquel grupo que atiende un solo vehículo,
asumiendo igualmente que nuestro producto es la sumatoria de una
buena empresa productora de motores sumada a la productora de chasises y
de llantas (neumáticos), adicionándole además un buen equipo técnico y
un conductor que se encuentra entre los 22 mejores del mundo, realizando
su trabajo en una pista diseñada bajo las mejores características
técnico mecánicas. Solo mirando estos dos grandes premios (Melbourne –
Monza) durante 5 años ( 2002-2006) encontramos que la confiabilidad
es del 69.41% . |
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10/04/2002
Optimista con su Jaguar
DE LA ROSA: ''SOMOS UNO DE LOS EQUIPOS CON MÁS FIABILIDAD''
Pedro de la Rosa llega a San Marino con la confianza en la fiabilidad
que ha demostrado su Jaguar en la presente temporada, pero con el lastre
de no haber nunca logrado acabar en Imola.
“Clasificó de ultimo, salió en la vuelta 31”
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Teniendo como precedente además
que el compromiso de estas empresas es tan alto que para el 2006 los
presupuestos de esta “producción” eran entre 66 y 400 millones de
dólares americanos y que no el que mas invierte es el que mejor
“produce” (Renault con el puesto 5 en inversiones – 300 millones , # 1
en clasificación general).
Aterrizando un poco a la realidad
empresarial, podemos ver como el significado del indicador de la
confiabilidad es muy parecido a uno de los tantos significados dados al
mantenimiento; asegurar que todo
elemento físico continúe desempeñando las funciones deseadas,
solo se le suma un concepto estadístico como es la probabilidad, y que
dicha confiabilidad es inherente al activo en particular, como fue
concebido y construido y que el mantenimiento por si mismo no puede
aumentar dicha confiabilidad sin hacer modificaciones sustanciales, lo
que algunos estudiosos han llamado Mantenimiento Mejorativo. Ahora, si
definimos el Concepto del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM),
como el procedimiento sistemático y estructurado consiste en
analizar funciones, ver las posibles fallas,
evaluar las causas de fallas, estudiar sus efectos y analizar sus
consecuencias para determinar los requerimientos de mantenimiento de los
activos para la operación, debemos de
tener presente que todo activo es una unidad independiente y que se ve
afectado por múltiples factores distintos tanto de operación, como medio
ambiente y que llevan a que sus comportamientos puedan ser diferentes,
pero que como base, podemos aplicar el mantenimiento determinado para el
activo mas critico y poder así obtener unos planes de mantenimiento
aplicables a toda una unidad productiva en forma similar para poder
efectuar un mejor seguimiento. Nuevamente lanzo una apreciación personal
y que muchos podrán tratar como herejía y es el que “ Mantenimiento solo
hay uno, y todas las tendencias aplicadas son filosofías adoptadas por
diferentes grupos de profesionales y que llevan a resultados
individuales y luego grupales cuando otros adoptan esta metodología y la
comparten”, es decir que por ejemplo el TPM y el RCM son iguales en el
fondo, pero analizan el mantenimiento por caminos diferentes, ambas
metodologías igualmente validas y aplicables, tanto individualmente como
en conjunto.
Es decir todas aplican conceptos
gerenciales como el de Planear, Hacer, Verificar, Actuar (PHVA), que
asignando funciones y recursos hacen que el objetivo general se cumpla,
Asegurar que todo elemento físico
continúe desempeñando las funciones deseadas,
objetivo que debe ser ampliado teniendo en cuenta
que nos encontramos en un mercado globalizado y al cual hoy en día
debemos sumarle, con el mayor grado de
confiabilidad y dando cumplimiento a estándares mundiales de calidad y
la normatividad de seguridad y medio ambiente, observando el costo y el
beneficio en aras de atender el mercado global.
El RCM, es un proceso entonces que
se basa en determinar los procesos funcionales o la funcionalidad de los
activos, entendiendo como funcionalidad un concepto amplio que involucre
no solo lo productivo sino también conceptos de seguridad y medio
ambiente, para luego pasar a un rigurosos análisis de fallas y así
determinar el mantenimiento a aplicar, pasando desde el mantenimiento
correctivo hasta el rediseño de los elementos y los equipos. Cualquier
proceso RCM debe asegurar que se respondan satisfactoriamente todas las
siguientes siete preguntas y en esa misma secuencia, según la Sección 5
de la norma (SAE JA 1011) “Criterios de Evaluación para Procesos de
Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)” :
Cuales son las
funciones y los modelos ideales de rendimiento del recurso en su actual
contexto operativo (funciones)?
En qué formas
no puede cumplir sus funciones (fallas funcionales)?
Qué ocasiona
cada falla funcional (modos de falla)?
Qué sucede
cuando ocurre cada falla (efectos de la falla)?
En qué forma es
importante cada falla (consecuencias de la falla)?
Qué debe
hacerse para predecir o prevenir cada falla (tareas proactivas e
intervalos de labores)?
Qué debe
hacerse si una tarea proactiva adecuada no puede ser encontrada
(acciones por defecto)?
Si analizamos, podemos encontrar
una gran similitud a los análisis de criticidad, y que serán una
herramienta indispensable para mejorar la confiabilidad operacional
permitiendo establecer las prioridades de procesos, sistemas y activos,
creando una estructura que facilita la toma de decisiones acertadas y
efectivas, direccionando el esfuerzo y los recursos en áreas donde sea
más importante y/o necesario mejorar la confiabilidad operacional,
basado en la realidad actual, aclarando que la norma citada no permite
el análisis solo para lo que se determina como crítico, sino que debe
hacerse un análisis riguroso de todo los equipos, sub equipos,
componentes y en general todos los activos y procesos productivos.
Concluyendo un poco, podemos
decir, que nuevamente nos encontramos con una metodología, proceso o
filosofía, como lo quieran llamar, que conjuga; disciplina, organización
y mucha información, unido a un buen equipo de trabajo y un compromiso
de empresa.
JUAN CARLOS ORREGO BARRERA
Ingeniero Mecánico
Especialista en Finanzas,
Preparación y Evaluación de Proyectos
www.mantonline.com
Servicio@mantonline.com |
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