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Principios básicos de mantenimiento: El Primer Paso para lograr Cero
Averías
Cuándo la confiabilidad del
equipo y cero averías son las metas de un programa de Mantenimiento, el
mejor lugar para comenzar está con “el entrenamiento básico”
Por
Terry Wireman,
Director Analista Industrial
GenesisSolutions
Uno de los últimos tecnicismos de moda
que más se escuchan por la ingeniería de planta y círculos de
mantenimiento es la confiabilidad del equipo. Cuándo la
confiabilidad del equipo es la meta, la situación óptima es cero
averías. Mientras la posibilidad de cero averías parece poco
realista para algunos, no obstante es el objetivo para muchas
organizaciones, especialmente ésas con la calidad en programas en la que
la meta es los cero defectos.
Una encuesta informal de
más de 2.000 seminaristas realizada sobre un período de dos años
cuestiono sobre qué situaciones contribuían a las averías relacionadas
al mantenimiento básico, los principios básicos son precisamente donde
muchos programas de mantenimiento fallan en su objetivo. Los principios
básicos substanciales de la encuesta cayeron dentro de tres
categorías:
1) la limpieza del Equipo
2) Procedimientos de
sujeción y
3) Los procedimientos
apropiados de lubricación.
Examinar estas tres áreas
ayudarán a explicar por qué los principios básicos del mantenimiento son
tan importantes y por qué tantas averías en los equipos reparados son
relacionadas al descuido de los principios básicos del mantenimiento.
La encuesta examinó las
averías y qué porcentajes de averías son atribuibles a cada clase de la
situación.
Limpieza de equipo
Considere las razones
generalmente citadas para mantener el equipo limpio: inspecciones más
fáciles, mejor moral del empleado, atención más fácil, menor uso en
partes móviles, menos contaminación de productos, y mejores impresiones
de los clientes. Mientras estas razones son validas, que pasa con las
razones técnicas para mantener el equipo limpio? Por ejemplo, considerar
los componentes tales como los motores, engranes, y sistemas
hidráulicos. ¿Por qué se deben mantener limpios?
Una razón es la disipación del calor. Si
un motor llega a estar sucio, la superficie del motor llega a estar
insulada. Es menos capaz de disipar el calor, el motor corre más
caliente. La mayoría de los fabricantes marcan curvas de
temperatura/vida que muestran una correlación inversa entre la
temperatura de operación y la vida del motor. Cuando aumenta la
temperatura, la vida disminuye. Mientras es verdad que el motor no
fallará inmediatamente, qué pasa si ahora el motor le da 6 meses de
servicio cuando debe darle 10 años de servicio? Descuidar la limpieza
crea fallas innecesarias en el motor y gastos innecesarias de
mantenimiento.
El escenario es semejante
para casos de engrane. Si estos llegan a estar sucios, la disipación del
calor disminuye. Si usted utiliza el lubricante sugerido por el
fabricante, es ahora el lubricante incorrecto, ya que los parámetros de
operación son diferentes. La viscosidad será demasiado delgada y los
engranes se gastarán más rápido. El engrane no fallará inmediatamente,
pero si falla una vez cada seis meses en vez de una vez cada seis años,
resultara en gastos innecesarios de mantenimiento.
Considere, también, los
sistemas hidráulicos. Los depósitos se diseñan con suficiente área para
disipar el calor generado durante la operación. Si suciedad o
contaminación se forman en el tanque, el líquido hidráulico retiene el
calor. Encima de los 1250 F o 13000 F, dependiendo
del líquido hidráulico y sus aditivos, la vida del aceite es acortada en
un 50% por unos cuantos grados de aumento en la temperatura. Cuando la
temperatura del aceite continúa aumentando, el líquido se polimeriza.
Las partículas polimerizadas pueden viajar por el sistema hidráulico y
causar que las válvulas y otros componentes se atasquen y por
consecuencia fallen. Otra vez, las fallas no son inmediatas, pero
ocurren con el tiempo.
Estos son tan solo tres
ejemplos de tantos que pueden ser posibles para ilustrarnos la
importancia de mantener el equipo limpio. Cuantos empleados, a pesar de,
comprenden las razones técnicas de la limpieza en los equipos? Para
asegurarnos de que las actividades de mantenimiento llevadas a cabo en
las facilidades son gastos justificados, el entrenamiento básico de los
principios del mantenimiento deben abordar estos temas críticos.
Procedimientos
de sujeción apropiados.
Muchos técnicos de
mantenimiento están familiarizados con los procedimientos de reensamble
de motores para automóvil. Uno de estos pasos consiste en instalar las
cabezas del motor. La parte del proceso exige la cerradura de las
cabezas al bloque con los pernos principales. Esto es un proceso crítico
porque sella los compartimientos de compresión del motor y sus líquidos.
Cuándo observamos la instalación de los pernos de la cabeza, usted ha
visto al mecánico calificado utilizar, las llaves ajustables, las llaves
combinadas, o las llaves steelson (wrench pipe) ? ¡Por supuesto no! Un
mecánico experto utiliza una llave de matraca (torque wrench) para
instalar los pernos principales. La física básica de la escuela
secundaria nos enseñó que los hilos de rosca del tornillo son dos planos
inclinados acuñados cara a cara para proporcionar la tensión extensible
correcta para sostener un sujetador en lugar.
Aunque esto es un hecho
mecánico básico, es inverosímil que la mayoría de los pernos en sus
instalaciones sean apretados con una llave de matraca. En vez de las
otras herramientas mencionadas anteriormente. El resultado es que los
sujetadores mal instalados, pierdan fuerza, vibran, se desgasten y
finalmente fallan, - todo porque los principios básicos fueron
ignorados. Cada programa de entrenamiento básico de mantenimiento debe
enseñar técnicas básicas de sujeción.
Note los patrones en las
cabezas de los pernos o de los sujetadores. El patrón nos dice la dureza
del perno. Incluso los pernos que son del mismo tamaño físicamente
requieren diversas cantidades de esfuerzo de torsión basadas en su
dureza. ¿Cuántos mecánicos llevan una tabla de esfuerzo de torsión así
como llevan una llave de matraca? Para el propósito, cuántos de ellos
ponen atención a la dureza apropiada de los sujetadores para los usos
específicos?
¿Si alguien abriera los
acopladores en su planta, cuántos acopladores tendrían tuercas mal
apretadas? Una tuerca mal apretada se y se desgasta.
Entonces alarga el
agujero del acoplador. El resultado es falla del acoplador. Una vez más
prestando la atención a los principios básicos resultara en menos
averías.
Lubricación básica.
En la práctica, que tan a
menudo el lubricante apropiado es aplicado en la cantidad correcta con
la frecuencia necesaria con la herramienta adecuada? Muy raramente, aun
así un alto porcentaje de las fallas mecánicas (cojinetes, cadenas,
engranajes, y a veces correas) son relacionadas a la lubricación.
En las manos de un
trabajador no entrenado, una pistola de aceite es un arma mortal - para
el equipo. Típicamente, un trabajador coloca uno de estos lubricadores
de alta potencia en un cojinete pequeño del bloque de la almohadilla y
tira del disparador. ¿Cómo el trabajador sabe cuándo el cojinete tiene
bastante lubricante? Cuando el lubricante sale de los empaques es la
respuesta más común. Pero ésa es la respuesta incorrecta. La mayoría de
los cojinetes del bloque de la almohadilla se hacen para ser llenados
solamente cerca de un tercio, dejando el espacio restante para el aire
para la dispersión del calor.
¿Cuántos diversos
lubricantes de diversos vendedores están en una facilidad típica?
Generalmente muchos y esto puede causar también problemas. Los
trabajadores deben tener las tablas de intercambio del lubricante de
uso. Cuando se mezclan los lubricantes, usted puede conseguir
alcaloides, ácidos, viscosidad de adelgazamiento, viscosidad de
espesamiento, coagulación, en pocas palabras, un lío. La contaminación
del lubricante es otra causa de la falla en el equipo. El contaminante
más común es el agua. Con un contenido en agua de apenas 0.002% en un
lubricante, puede reducir la vida de un cojinete antifricción hasta en
un 80%.
Con una cantidad tan
pequeña de agua en un lubricante capaz de causar problemas, no deben sus
trabajadores poner mas atención a la re-lubricación cuando el equipo se
lava en un ciclo de esterilización o un período de limpieza a vapor? O a
caso debe ser trabajo del agua la que destruye el cojinete en el
proceso? La prevención de la contaminación incluye el almacenaje
correcto de los lubricantes. ¿Cuál es el almacenaje apropiado de un
tambor de aceite o de grasa? ¿Horizontalmente o verticalmente? La
respuesta es horizontalmente. El agua puede acumularse en la tapa de un
tambor y con el calor y enfriamiento normales de un día y acumularse
abajo de los hilos de rosca del tornillo del tapón y en el lubricante.
El dos milinesimo por ciento (0.002%) no es mucha agua.
Mas oportuno, menos inversión.
Solo imagine los
resultados si pudiera eliminar las averías en su planta provocadas por
la falta en la limpieza, sujeciones incorrectas y procedimientos
impropios de lubricación. Su caso coincide con las encuestas? que casi
50% de averías de equipo tiene una causa de raíz en uno de las áreas
mencionadas? Utilizando los principios básicos reduciría el numero de
averías a la mitad? Si es así, que inversión requeriría obtener esos
resultados? No mucha, solamente gastos de entrenamiento y el tiempo de
los trabajadores para hacer bien el trabajo la primera vez.
La mayoría de las
organizaciones no se preocupan por los principios básicos del
mantenimiento. Y en algunas compañías, especialmente las que quisieran
que el grupo de operadores asumieran el control de algunos de los
deberes básicos del mantenimiento, la situación probablemente no
mejoraría. Si ahora el grupo del mantenimiento no está haciendo los
principios básicos correctamente, involucrar a personal operativo haría
alguna diferencia? No, no la haría. El entrenamiento en los principios
básicos para todas las personas involucradas en el mantenimiento, es
crucial para progresar hacia las cero averías.
Para más información, dirigirse a:
Terry Wireman,
Director Analista Industrial
GenesisSolutions
twireman@GenesisSolutions.Com
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